白云国际机场三期扩建工程开工，T3航站楼要来啦！
白云国际机场T3航站楼要来啦！
9月27日，广州白云国际机场三期扩建工程开工。
▲T3航站楼和综合交通中心外观效果图
白云国际机场三期扩建工程
白云机场是大型国际航空枢纽机场、珠三角机场群的核心机场，是我国航空运输网络的重要枢纽节点。
然而，现有的机场设施已无法满足民航客货运输快速发展的势头。2019年白云机场航线网络已覆盖全球230多个通航点（其中国际和地区航点约90个），实现年旅客吞吐量7338万人次，位居全国第三，白云机场现有3条跑道和2座航站楼，机场基础设施设计容量为年旅客吞吐量8000万人次，目前已接近饱和。
因此，白云机场三期扩建工程是按照2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划的。
扩建工程中的机场主体工程包括建设西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心，T2航站楼东四、西四指廊。三期扩建工程投入使用后，白云机场将实现5条跑道，2个航站区的规划格局。
此次扩建工程最引人瞩目的
是T3航站楼
据设计方介绍，T3航站楼造型上收窄了东西两翼，使其看起来像一座地面上的“木棉花”。“我们用了‘羊城花冠’这一建筑意象，这也非常匹配白云机场作为广州门户的形象。”该负责人说。
▲T3航站楼和综合交通中心外观效果图
“木棉花”的设计也有利于缩短旅客从T3航站楼中央区域至四个指廊登机口及中转流程的平均步行距离，既满足旅客快捷乘机的需求，也提升了旅客候机乘机的舒适度。
此外，T3航站楼的东西指廊被设计为前列式，空侧具备两条平行滑行道和一条站坪滑行通道，中部大港湾设置直角布局的四条站坪滑行通道，以实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。
▲T3航站楼内景效果图
据T3航站楼设计方广东省建筑设计研究院有限公司介绍，T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。设计方希望在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼，面对旅客提升出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。
与T3航站楼一体化设计的，是轨道交通上方设置值机换乘大厅及综合交通中心。旅客步行走出轨道，同层即可交运行李，也可换乘其他轨道交通，快捷高效。
20分钟可从白云机场到达白云火车站
据悉，三期扩建完成后，白云机场空侧通过地下服务车道联系第一和第二航站区，陆侧通过穗莞深城际和地铁22号线北延段将T1、T2、T3航站楼联接起来，实现两个航站区功能整合，互联互通，资源共享。
在交通接驳方面，白云机场三期扩建工程同步引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路）等轨道交通以及第二机场高速公路接入机场。T3航站楼将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多方式联运的交通综合体。
▲T3航站楼外观效果图
值得一提的是，T3航站楼引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路），结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车东站或广州白云火车站以及琶洲地区，30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。
白云机场三期扩建工程建成后，有利于提升白云机场综合保障能力和服务水平，完善综合交通集疏运系统，满足持续增长的航空运输需求。伴随着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道，2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。
舒适便捷的T3航站楼，
期待！
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